1.水马是涡振诱因。
2.连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。另外，也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。
3.5月5日14时许，武汉大桥发生较为明显的抖动，随后双向全封闭。5月6日，交通集团通报称，省交通运输厅、省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。
广州南沙大桥抖动可能是由于多种原因导致的。
首先，可能是由于大桥结构设计或施工质量问题导致的，需要进行结构检查和维修。
其次，可能是由于大桥遭受强风或地震等自然力导致的振动，需要提高抗风和抗震能力。
另外，也有可能是因为大桥承载过重或者车流量过大导致的振动，需要进行交通管理和限流措施。综上所述，需要对大桥结构进行全面检查和升级，以确保大桥的安全稳定。
根据调查，原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。不必担心过桥安全。
不是因为虎门大桥振动是因为风力和水流的作用，以及桥梁自身的自然震动，而不是因为蛟龙入海引起的。
蛟龙是中国传统文化中的神话生物，没有科学依据证明其存在。
虎门大桥是一座具有系统的设计和工程施工的现代化桥梁，是经过严格的结构设计和验收检测的，不可能因为蛟龙入海而发生异常振动。
桥梁振动是桥梁结构工程中的一个重要问题，需要在设计和施工阶段进行充分的考虑和规划。
对于已经建造的桥梁，也需要定期进行检测和维护，以确保其稳定性和安全性。
虎门大桥是中国著名的悬索桥之一，也是珠江三角洲地区的重要交通枢纽，对于保障人民群众的生命财产安全具有重要意义。
不是
因为虎门大桥抖动是由于卡口片安装不牢固，导致了桥梁共振和风力影响所导致的问题，与蛟龙出海并无关系。
虽然虎门大桥本身设计和建设过程经历过许多波折，但是目前已经实现了全面的安全检查和治理，保证了桥梁的可靠性和安全性。
虎门大桥抖动并不是因为蛟龙出海，而是由于自然因素和人为因素的影响。自然因素包括风力、潮汐、地震等，而人为因素则包括车流量、桥梁结构等。虽然有人传言是因为蛟龙出海导致了虎门大桥抖动，但这种说法缺乏科学依据，应该以事实为依据，避免造谣传谣。