不是都不买，是因为太麻烦了。
七座车及七座以上的车型按照前6年每2年一审，6-15年的七座车每年一审，15年以上的七座车每半年一审。
比如斯柯达科迪亚克，和五座车型比这车叫空间巨大。七座车型。。。第三排凑合坐瘦人。
还有更多的是欧蓝德这样的，第三排空间强行上，然后后备厢空间不足了。
汉兰达之所以卖得好，人家是成年人能正常乘坐的真七座。很多厂商都费尽心机说自己是真七座，可惜呢，汉兰达和锐界才是。
大多数人买的七座车属于应急的，或者说凑数用的，但是价格又贵了很多。这一点厂商也是心知肚明，能赚钱干嘛不强行上七座呢？
七座车这类车型原本是欧美的全尺寸SUV，到了国内为了适应高速七座以上收费调高的原则，统一搞成了七座车。
比如丰田陆地巡洋舰联合国工作车就是8个座位的，路虎运兵车更要搭载一个班的战斗兵力。
其实还一个因素是，很多紧凑级和中型SUV设计之初就是五座版，最后两个乘客，无论是噪音抑制还是安全因素乃至舒适性都不是厂商所在乎的。